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“水上高速”助力“水經濟” 全市高等級航道占比位居全省首位

湖州在線訊 今后將有越來越多的大噸位船舶在湖州內河航行。記者7月26日從市港航部門獲悉,今年以來,我市立足于國家內河水運轉型發展示范區建設,精心打造“水上高速公路”,截至目前,全市四級及以上高等級航道317.7公里,其中三級航道達106公里,高等級航道占比位居全省首位。“內河航道改造提升是內河水運轉型升級的基礎,其通行能力直接影響到水運經濟發展。”市港航局相關負責人稱,近年來,我市在內河航道建設中全面推廣“品質工程”理念,推進工程設計精細化、工程施工標準化,這可以降低建設費用、縮短建設工期、保證工程質量以及減少對環境的影響,也就是說在施工前期花更多的時間,以保證項目施工“少走彎路”。

京杭運河、長湖申線航道是湖州兩條對外物流大通道和經濟活力帶,承擔著臨港經濟發展所需的大量煤炭、石油、鋼材、集裝箱等貨物的運輸任務。為打造綠色水運“快速道”,京杭運河湖州段三級航道整治工程,目前已完成投資17.3億元,進度90%以上,該工程還被列為全省水運品質工程示范項目;長湖申線航道西延工程完成投資13億元,到今年上半年為止已進度過半,項目建成后將徹底改變安吉縣無高等級航道的現狀;此外,浙北高等級航道集裝箱運輸通道提升改造工程前期進展順利,計劃今年開工建設,屆時,一張覆蓋全市范圍的“四橫四縱”江海河聯運航道網絡將順利成形。“水上路”通了,“水經濟”也活了,全市內河集裝箱運輸也逐步走向成熟。數據顯示,湖州港集裝箱吞吐量由2011年的1.2萬標箱提升到2018年的47.8萬標箱,位居全國同類型內河港首位,今年1至6月完成24.3萬標箱,同比增長27.2%,占全省內河吞吐總量的60%以上。

當天下午,在安吉上港集裝箱碼頭,整潔的碼頭堆場上,來自不同企業進出口的各色集裝箱整齊堆放。在港口泊區,一艘艘裝滿集裝箱的船舶有序靠岸,裝卸塔吊在船舶與堆場之間來回移動。

“以前運石子,礦山碼頭上灰塵滿天,晴天一身灰,雨天兩腳泥,穿的衣鞋也沒有干凈過,現在改運集裝箱后,狀態變了,收入也漲了。”安吉川達012號船船主許安平說,走水路的好處是實實在在的,對企業來說不但價格便宜環保,還規避了公路擁堵和超重的限制,報關、報檢手續簡便,眼下,船戶和企業都十分期待“水上高速”升級后的狀態,那意味著,以前開船的“瓶頸”都打通了。

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責任編輯:王儒綱

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